春夏之交，草长莺飞，笔者者驱车来到石门，一条条崭新的水泥路、沥青路通向偏僻山村。在县城附近，高耸的楼房，宽阔整洁的大道出城口纵横交错，“尘土飞扬”和“坑洼泥泞”已成为人们曾经的记忆。石门交通建设大会战有效地破解了群众“出行难，致富更难”的瓶颈，也为石门产业发展插上了腾飞的翅膀。

石门县地处湘西北，境内高山林立，沟壑纵横，大山风貌雄浑独特的自然禀赋背后，就是一条条坑洼难行的“泥水路”、崎岖颠簸的山坡路。全县路网结构不合理，公路密度小、等级低，走上平坦通畅的“康庄路”，是全县群众最大的梦想。

为此，石门县委、县政府明确提出，要把交通建设大会战作为各级党委、政府的一项政治责任，作为加快脱贫攻坚的破局之策，作为造福群众的惠民工程，举全县之力大打一场以农村道路为牵引的基础设施建设攻坚战。

正是看清了现状、找准了方向，听到了群众的呼声，石门县县委、县政府坚持把科学规划作为龙头和纲领，把石门的交通建设规划融入全国交通发展大局，积极与全国交通运输规划、国家区域发展规划、周边省市交通网络进行有效对接，编制了《石门县“十三五”交通建设总体规划》。2016年，提出了“着力构建立体交通体系、着力建好四个出城口、着力优化县乡通达网”的建设思路，力争到2020年，基本建成以铁路、高速公路、高等级公路为主骨架，以普通国省干线公路为支撑，以高密度农村公路网为基础，让石门交通最大限度地融入全市、全省、全国交通大循环，全力构建“水陆空、铁公机”的立体交通网。实现全县所有行政村通沥青、水泥路，比全省提前2年、比全国提前3年实现“村村通”目标，使石门农村群众彻底告别“行路难”的历史。

一份庄严的承诺，坚定一个不可动摇的决心。2016年石门人民在县委、政府的坚强领导下，发扬迎难而上、顽强拼搏的精神，倒排工期，挂图作战，压茬推进。铁路、公路项目一个接着一个开工，‘项目月’’“开工月”“开工季”成了石门干部群众的常用词。在一份一份的项目协议中，在开路机械的轰鸣声中，在施工人员的汗水中，在干部群众的同心协力中，一条条铁路、公路在山峦间向着贫困村延伸，像一条条脉络，纵横交错密织在湘西北大地上。谋划多年，期盼多年的安慈高速于2017年3月1日开工，呼南高铁、宜张高速、通用机场等一批涉及民生的重大交通项目相继进入国、省“十三五”交通建设规划，备受广大人民群众关注的G353火车北站至樟木渡公路、G241壶瓶山至磨市公路、梯云大桥、易家渡大桥进入了全省“十三五” 交通建设规划，石盘公路按高速公路标准进行推进。2016年全县共完成交通基础设施建设总投资12.2亿元，占年计划196%，同比增长76.8%，投资总额居全市之首。冉闫公路、林夹公路石门段、安青公路石门段等3个交通重点工程完成了交工验收，壶大公路1标段、沅澧快线2大道、太柳公路等3个交通重点项目稳步推进，杨岭岗大桥、九杨公路、壶大公路2标段、周象公路等4个交通项目按计划开工建设，安慈高速、彭岗公路具备了开工条件。与此同时，继续加大了对贫困地区的交通建设投入力度，2016年，全县共完成农村公路提质改造工程289.6公里、农村公路生命防护工程222.96公里、公路绿化289公里、农村公路危桥改造11座。同时，还整合各类涉农资金1.7亿元，新建乡村公路 289.16公里，为108个贫困村全面实现脱贫摘帽打下了坚实基础。

为了确保工程的进度，石门县制作了全县公路、铁路建设总体进度控制图和单体项目形象控制图，紧扣时间节点，按图组织施工，照图检查进度。实行交通大会战“绿色通道”，优化审批流程，集中项目招标，缩短前期工作时间，定期召开项目建设调度会和现场推进会，集中解决困难问题，强力推进工程建设。

工程质量是交通工程建设的生命线，石门县交通运输局坚持工程质量问题“零容忍”，严把质量评审关、招标投标关、材料进场关、监督验收关等“四关”，做到未经规划设计放线不验收、质量不达标不验收、不按规划设计修建不验收、没有完成工程任务不验收、安保措施未落实不验收等“五不”验收；创新推行交通部门监督检查、专业机构技术检测、监理人员现场旁站、乡村干部全程跟踪、村民代表义务监督的“五方监管”模式，引进先进施工设备，应用适用技术工艺，确保了工程建设质量。

在积极推进公路建设的同时，石门县加大客运站点在经济重镇、人口密集区、产业园区、农产品商贸区、交通交汇区等广大村镇布局，进一步完善了农村道路运输网络，实行路站运一体化。目前，全县19个乡镇、4个农林场、331个建制村建成农村客运站点，建站率分别达到78%和98%，初步形成了以普通干线为骨架、县乡公路为脉络，以农村公路为毛细血管、以农村客运站点为节点的农村交通基础设施体系。全县已开通农村客运线路48条、客运班车102辆，全县乡镇通班车率达到100%，行政村通班车率达到90%。农村运输惠及了全县67万农村人口。

一条条柏油路、水泥路、砂石路把乡、村、组串联起来，成为大交通网络中灵敏的“神经末梢”，织成了一条通向富裕的路网，石门大西北的烤烟、高山蔬菜、茶叶、药材、畜禽、柑橘、脐橙这些特色农产品正沿着一条条宽敞的公路源源不断地走出山门，走向大江南北。数据显示，石门交通建设大会战全面实施后，石门农村居民出行时间平均节约40%以上，货运率增加了58%。所街乡窑坡山村党支部书记向延浩谈到路时感慨万千。“以前路不通时，柑橘熟了，茶叶要采摘了，没有老板来。我们眼巴巴地看着烂在地里、家里，当时差点就把柑橘树砍了。而现在打了水泥路，采摘柑橘的时候，老板成群结队把车开到田间地头，老百姓坐在田间就能数钞票了，过去老板挑柑橘，现在我们挑老板”。

部分石门人开始选择回乡创业，维新镇的王爱民，看上了维新镇得天独厚的地下热水资源和便利的交通条件，放弃了北京的工作，在家乡投资了上千万元建起了维新镇热水溪温泉疗养中心，年收入近百万元。去年以来，石门县从北京、上海、深圳等地回家创业青年达5800多人，他们依托交通的优势、资源优势，办起了现代特色农业加工厂，养殖场，旅游公司、康养基地，种植基地。路给了他们机会，成就了他们的致富梦想。

不久前，有石门“西藏”之称的壶瓶山乡后山村，一条平坦而宽阔的路宛如一条丝带，把一个个土家小院联结起来。该村海拔1700多米高，千百年来就是一条羊肠小道，在交通扶贫大会战中，该村成为县交通运输局重点扶贫村。2016年以来，这里投资了400多万元，正在修建长8、5公里，宽4、5米的大道，架起了两座桥，彻底解决了该村473个农民出行难、农产品运输难的问题。村支书邓仕才在大桥通车时激动地说：“以前雨天发山水时，村里人的心都系在河对岸放学回家的孩子身上，心里急死人啦， 现在好了，有了桥，有了路，娃儿们安全了，下雨落雪也不担心了”，家住后山村80岁的老人郭金峰高兴地说：“共产党好啊，没想到在我有生之年还能看到公路通到家门口。”

康庄公路的建设，彻底结束了石门闭塞的日子。打开了石门的山门，向世人展示着魅力的风光和独特的旅游资源，吸引着众多慕名而来的外地游客。就在今年的5月，石门佛教圣地夹山寺，山中洞庭仙阳湖，湖南屋脊壶瓶山等特色旅游景区景点迎来了乡村旅游前所未有新高潮。数据显示，今年入春以来，全县农家乐经营户达859户，直接从业人员5049人，间接从业人员6144人，接待游客176万人次，营业收入3.8亿元。一串串喜人数字的背后，是石门建设惠民康庄路的用心。

2017年石门交通建设大会战，县委、县政府的信心十足。正在不断抒写新的成就，迎来了一个新的历史发展期。呼南高铁(宜石常段)、石门至张吉怀高铁区域连接线、宜张高速、何盘高速、石门通用机场、澧水航道整治等6个项目的前期工作正在加速推进；安慈高速、G241壶瓶山至磨市、G353火车北站至樟木渡、彭岗公路、安乐公路、红土路、壶瓶山大道、澧水四桥、易家渡大桥等9个项目已经全面开工；沅澧快速干线2大道石门段、太柳公路、九杨公路、壶大公路2标段、周家冲至象牙坪公路等5个项目年内竣工通车。与此同时，新建乡村公路500公里、窄路加宽200公里、打通边界路和断头路50公里、实施安保工程456公里、启动建设公交总站、汽车西站。

展望石门三年后的今天，呈现在世人面前的是县有高速高铁、乡有干线公路、村村路网相连，边界贯通顺畅的交通大格局的壮丽画卷，石门将全面进入高速、高铁、动车时代。